アメリカでの主なタイプのトレーラ
■メリットは、ゴージャスでデラックス？で広々としてカックイイ？
■デメリットとして価格が高く、とても重く、大きすぎカサバルるため国内で
の使用はチョット？？。
アメリカの都心部での使用状況は、悪路でスタックしたり、交通渋滞に巻き
込まれて、身動きできないとのこと。
■アメリカは地理的に広大で、さらに道路幅がかなりに広いという条件なら抜
群にいいかもしれません。
▲国内では保管する場所がたいへんそう。
@ＵＳＡ製の基本的構造コンセプト
１，牽引用ヒッチメンバーの取付け位置はバイク後輪の中心で、地上から１５Cm
の位置にある。
このため悪路や凸凹道・ダートウエイでの運用はできない。
つまり、広大な大地で広々とした平坦な道路、奇麗に舗装された道路での
使用制限がある。
２，ＴＲＡＩＬＥＲは二輪式であり、この幅は９７０mm〜１２００mmである。
つまり、交通渋滞や災害時のような劣悪な道路環境ではトレーラ幅が広い
上重く、推察どおり使用できない。
又、国内の道路幅と桁違いの、アメリカの道路用として開発されているた
め緊急用としては不向きである。
３，高速道路での方向転換や車線変更時、またはカーブでの遠心力、急ハンド
ルによる転倒が多発し、設計上の課題や
問題がある。
基本的には一般公道での使用で低速走行用（ＭＡＸ／６０Ｋｍ／ｈ）とし
ての運用に限定されている。
４，トケーラ部の空荷時総重量の平均は、７８〜１３２Kgで1,000cc以上のバ イクでの牽引に限定される。
A用途
１，キャンプ・ロングツーリング・交通機動隊の通行管理（パイロンやロープ での侵入禁止）等で一部運用中。
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ＵＳＡ製のデメリット
■都市圏では、保管場所が大変なようです。
■これら２輪式のトレーラはＵターンにとても広い場所が必要です。
◆その他としては。
・価格が１２０万円〜１８０万円と、チョット手が出ない感じで、一つのステ
ータス感覚が優先している。
・高速走行中の急カーブでの事故（トレーラの転覆）が多いようです。
・牽引側は大排気量のハーレーダビットソンに限ります。
・自重量がかなりあり、取り回しにはトッテモ大変とのことです。
・凸凹な悪路や原野の走行は全く走行不可能で、交通渋滞中ではなかなか脱出
できないとのことでした。
・大空を制覇した日本の軽量な０型戦闘機と、米国のヘビーなグラマン戦闘機 との違いによく似ています。
国産第一号のＢＩＫＥ ＴＲＡＩＬＥＲは軽量でコンパクトなうえ、高速走行
時の急旋回が最大の強み。
小排気量のバイクでもスイスイと走行、凸凹悪路や渋滞中の路肩でも、勿論ス
イスイと風をきっていきます。
このＭＳＫのタイプのＢＩＫＥ ＴＲＡＩＬＥＲに、世界各国からの問い合わ
せが相次いでいます。
・牽引側は、ロードやオフロード、ミニバイクまで幅広く活用できます。
省エネルギー時代に突入しＣＯ２削減が叫ばれる中、自然環境とマッチした車 社会が構築される唯一のシステムです。）
ＵＳＡサイドカー
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Robot engineering MSK Co-Ltd in Japan お問い合わせは上記電話番号、また
はE-Mailで
メール
■ msk-co@po.synapse.ne.jp
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