ULロード　DAトリプルに変更（H17.7.10)

いつかはオールDAで組みたい。しかしトリプルが・・
と思っていたら、DA10トリプルが出た！52はいらないので50Tを付ける、
50-39-30にリアはアルテのジュニア仕様15.16.17.18.19.20.21.22.23.25のクロス
あとはブレーキ本体、ハブ（ホイール）、ペダルをDAにして、ステムとピラーをカーボンに
して、終わりかな？その前にエンジンのオーバーホール？が必要！？・・

【その後の変更】
(H17.7.30)前後ブレーキ交換
（H17.8.28)ホイールセットDAハブに交換
　　　　　　　ステム、ピラー交換
残すはペダルのみとなりました。

変更前のアルテグラ仕様のUL	DA10トリプル仕様のUL（H17.8.28)

（変更箇所紹介）

クランク50.39.30とFD	RDと15.16.17.18.19.20.21.22.23.25T	リアSTI、フロントWレバー
DAフロントブレーキ（H17.7.30）	DAリアブレーキ（H17.7.30）	DA-HB7800フロントハブ
DA　FH-7700リアハブ（15-25スプロケ）	DAシートピラー（イーストンパイプ）	デタ　ニュートン26ステム（90ｍｍ）
リム（シールが七色に変わる）	H18.1.29サドル交換	ベルギーで買ったポンプ（シマノPro）

（実際に乗ってみると）
・フレームのたわみと思っていたが、立ちこぎしてもフロントがすらなくなった。
・STIの握りがちいさくなり、握りやすい。
・なんと言っても、変速がスムーズになった。カチカチ入る！
・見た目、FDがアウターと離れすぎだが、純正の52Tにあわせて設計か？
内側のブレードがセンターギアの真上にきて、これ以上下げると、センターギアと
ブレードがあたる。
・カタログデータで増減を計算すると-184ｇでした。

・7/30ブレーキ交換で-23ｇでした。
・8/28ハブ（ホイール）-45g
、ステム-35g
、ピラー-110ｇでした。

（番外編）
冬場限定のペダルと700C×25グランプリ4000、SPDシューズ

TOP